Настало время очередной нашей с вами встречи и сегодня я хочу предложить вам обзор интереснейшего автомобиля, яркого представителя нового сегмента - кроссовера Фольксваген Тигуан. И так сложилось, что мне посчастливилось владеть более трех лет этим довольно интересным и своеобразным автомобилем.
Автомобиль встал на конвейер в 2007 году, и разошелся по миру тиражом более 600 тысяч штук, причем у нас в России было продано за четыре года более 30 тысяч штук. Так что же дало Фольксваген Тигуан такую бешеную популярность? Секрет прост. Автомобиль нацелен на широкую аудиторию и ценовую политику. Вам может быть предложена как переднеприводная версия с начальной комплектацией от 990 тысяч рублей, так и полноприводная версия в максимальной комплектации по цене до 1 млн. 400 тысяч рублей. Вот такая огромная вилка в цене позволяет найти подход к каждому покупателю. Да и сам бред Фольксваген, у нас в стране считается престижным.
Мои впечатления о Фольксваген Тигуан
Двигатель. А теперь не много о самом автомобиле Фольксваген Тигуан. Мой автомобиль был полноприводным и агрегатровался мотором объемом 1.4 литра с турбиной TSI, выдающий нагора 150 л.с., коробка передач механическая шестиступенчатая. А расход у меня составлял по городу 10-12 литров на сотню, а на трассе 6-8 литров 95 бензина.
Внешний вид. Дизайн автомобиля Фольксваген Тигуан оставляет двоякое чувство и вот почему. Когда смотришь со стороны, тебя не покидает чувство, что ты такие формы уже где-то видел, только немного увеличенного формата, и это правда - Tiguan уменьшенная копия Touareg. Хотя дизайн и смотрится свежо и интересно, и не лишен своей изюминки, даже нравится многим женщинам. А задние блок фары со встроенными светодиодами просто приводят многих в восторг, хотя на обновленной версии, которая вышла в этом году они несколько другие. Линии изгиба дверей придают автомобилю стремительность и рывок, как будто он готовится к атаке. Ведь название, которое придумали маркетологи Фольксваген групп, происходит от двух имен: тигр и игуана. Так что вот такой у меня зверь.
Салон. В салоне сразу отмечаешь качество самой работы и подгонки деталей интерьера. Все зазоры равномерные, без перекосов и косяков. Качество пластика, который применен для отделки панели приборов на ощупь мягкий и выглядит солидно. Руль обшит кожей с прострочкой, хват руля удобно ложится в руку. Вращать руль одно удовольствие, на парковках усилие не значительное, а с ростом скорости на трассе руль наливается усилием адекватным скорости автомобиля. Климат контроль двузонный, позволяет распределять потоки тепла в нужном направлении. Есть так же трехуровневая регулировка подогрева передних сидений. Плюс электрические стеклоподъемники всех дверей, а так же подогрев зеркал. Водительское сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой, имеет механические регулировки положения с поясничным упором.
Из фишек хочу отметить – электрический стояночный тормоз, датчик дождя и света, а так же электрический помощник при трогании в гору (кстати, удобная штука). Не смотря на мой не малый водительский стаж, я не переставал радоваться этой удобной системе. Ах да, чуть не забыл, перед тем как завести автомобиль, необходимо нажать на педаль сцепления – вот такая забота о безопасности. На заднем диване свободно размещаются три моих домочадца. Над головой запас пространства позволяет ездить зимой в шапке, хотя салон прогревается быстро, в особенности при движении автомобиля. Запас объема багажника позволяет свободно уместить три чемодана, и еще не забывайте о полноразмерной запаске.
Управляемость. В движении Фольксваген Тигуан чувствуется порода, привиты отличные повадки при движении, как по трассе, так и по пересеченной местности. Конечно его конек это асфальт, на любой маневр руля автомобиль живой отзывается, а на прямой едет как крейсер, словно по рельсам. Не сильная его сторона это песок, здесь препятствие надо брать, ходом иначе есть опасность зарыться колесами, да не забудьте, отключит противопробуксовочную систему. Глубина брода, который можно преодолеть не более 50 сантиметров. И не гоните волну воды, а то движок может хлебнуть водицы и тогда ремонта не избежать. В целом автомобиль не прихотлив в обслуживании, но цены немного кусаются, да и резина не самая дешевая. Хотя при аккуратной эксплуатации и уходом за салоном, Фольксваген Тигуан будет радовать своего владельца много лет. А вот запчасти уже не проблема, т.к. автомобиль распространенный, большинство деталей можно преобрести недорого на авторазборке.
Конечно, конкуренты из страны восходящего солнца тоже не дремлют, и предлагают различные варианты комплектации, да и ценой они тоже демпенгуют. Так что борьба за нас с вами развернулась не шуточная, и мы с вами голосуем кошельком за ту или иную модель. Но выбор всегда остается за тобой мой друг, решай, но не ошибись в выборе. Я, например, выбрал Фольксваген Тигуан, и не разу об этом не пожалел!
Комментарии
Комментариев пока нет
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.