Что лучше: шипы или липучка

Что лучше: шипы или липучка 03.11.2023 13:31

Приход зимы требует смены шин. Рекомендуется менять шины на зимние, когда дневная температура в течение нескольких суток держится на уровне +5 °C. Это событие скоро произойдет во многих регионах России. Зимние шины имеют более глубокий протектор и гораздо мягче летних, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в холодную погоду.

В чем разница шипованной резины и липучки

Для езды в зимнее время года существуют три типа шин: фрикционные, шипованные и всесезонные. Однако, последние подходят, в основном, для регионов с очень мягкими зимами, где температура редко снижается до нуля и ниже. В большинстве случаев, наиболее подходящими являются зимний фрикционный или шипованный типы шин.

Фрикционные шины, также известные как «липучки», имеют множество ламелей на протекторе для отвода воды и обеспечивают отличное сцепление с дорогой благодаря силе трения. Они подразделяются на две основные категории:

1. Европейские, предназначенные для более теплых климатических условий, где температура обычно плюсовая или опускается до -5 °C, с меньшим количеством ламелей, которые шире и имеют покатый профиль плеча. Эта резина отлично подходит для сухой, влажной или слегка заснеженной дороги, но в сильные морозы может потерять эластичность и стать жесткой. Европейский тип протектора обычно имеет рисунок в виде дождевой “елочки”, но может быть и асимметричным.
2. Скандинавская липучка производится из очень мягкой резины, что позволяет ей сохранять эластичность даже при температурах ниже -20 °C. Она имеет более узкие ламели и ярко выраженные плечевые зоны протектора для увеличения пятна контакта. Эта липучка обеспечивает отличное сцепление с твердой гладкой поверхностью, такой как лед или укатанный снег, а также с обледенелым асфальтом в сильные морозы, но ее эффективность на средних кашах снижается в оттепель.

Шипованные шины обладают металлическими шипами, которые протыкают лед и обеспечивают надежное сцепление с дорожным покрытием. Конструкция шипов включает в себя алюминиевый корпус сложной формы и стальной сердечник. Количество и расположение шипов может варьироваться, но их максимальное количество не должно превышать 60 на погонный метр согласно действующим в России техническим регламентам. Если количество шипов превышает этот показатель, то это должно быть подтверждено независимой аккредитованной испытательной лабораторией и не должно наносить вреда дорожному покрытию. Для того чтобы шипы держались дольше, шины изготавливаются из более жесткой резины с меньшим количеством ламелей по сравнению с липучками.

При покупке новых шипованных шин необходимо провести их обкатку, которая заключается в проезде определенного расстояния со скоростью, не превышающей 80-100 км/ч без пробуксовки и скольжения. Это позволяет шипам правильно расположиться в протекторе. В течение этого периода не рекомендуется агрессивное вождение, так как это может привести к выпадению некоторых шипов.

Шипы и липучка на дороге

Водитель, который следует правилам дорожного движения, вряд ли заметит существенную разницу между фрикционными и шипованными шинами. Тем не менее, эта разница существует.

В снегу: фрикционные шины лучше работают на недавно выпавшем снегу и снежной “каше”, представляющей собой смесь снега, льда и реагентов. Их мягкая резина и широкие водоотводные канавки обеспечивают лучший отвод воды от пятна контакта, что приводит к улучшению разгона, курсовой устойчивости и тормозного пути. Автомобиль с шипованными шинами может испытывать проблемы с торможением и пробуксовкой, а при забивании протектора его курсовая устойчивость может ухудшиться.

Однако, на укатанном снегу при температуре ниже -20 градусов Цельсия шипованная резина может показать лучшие результаты, чем фрикционная. Однако, окончательный результат зависит от множества факторов, включая качество шин, дорожные условия (скорость автомобиля, плотность трафика, состояние покрытия) и т.д. Хорошая шипованная резина обычно превосходит дешевую

На льду: шипы хорошо работают на свежевыпавшем льду, при гололеде и когда на льду есть слой воды. Они помогают автомобилю сохранять сцепление с дорогой, протыкая лед. Фрикционные шины могут скользить или пробуксовывать на таком покрытии, поскольку их мягкая резина не способна обеспечить достаточное сцепление с таким покрытием.

На мокром покрытии: фрикционные шины обладают большим количеством канавок, что позволяет им лучше отводить воду от пятна контакта. В условиях дождя, слякоти и луж фрикционные шины будут более эффективны, чем шипованные с их более твердой резиной и меньшим количеством канавок. Однако это справедливо только в случае, если под водой нет льда.

На сухом асфальте: при движении по твердому сухому покрытию фрикционные шины также будут более эффективными, благодаря их более мягкой резине.
Существует мнение, что шипы могут скользить на сухом асфальте, но это неверно. Шипы и твердая резина просто цепляются за дорогу меньше, чем фрикционные шины.

Шипы и липучка в мороз и в межсезонье

Фрикционные шины хорошо держат дорогу при езде в оттепель с плюсовыми температурами, когда покрытие успевает высохнуть. Однако, при стабильно теплой погоде фрикционные шины становятся слишком мягкими и быстрее изнашиваются по сравнению с более твердой шипованной резиной. Кроме того, автомобиль на фрикционных шинах имеет худшую управляемость и более длинный тормозной путь.

При температурах от 0 до -20 градусов на поведение шин больше влияют состояние дорожного покрытия и состав резины. При небольших и средних морозах фрикционные и шипованные шины ведут себя примерно одинаково на одном и том же покрытии, хотя и со своими особенностями, характерными для каждого вида резины.

Когда температура падает ниже -30 градусов, скандинавские фрикционные шины показывают лучшие результаты по сравнению с шипованными, в то время как европейские липучки уступают им. При длительном воздействии сильного мороза лед становится очень твердым и шипы не могут его проколоть, что приводит к скольжению. В то же время, мягкие скандинавские фрикционные шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой, в то время как при таком морозе европейские липучки становятся слишком жесткими.