Неисправности стояночного тормоза

Неисправности стояночного тормоза 21.02.2024 13:09

Стояночный тормоз (или ручной) надежно удерживает автомобиль на месте во время парковки и на уклонах. Но со временем и при активном использовании его эффективность может снижаться.

Стояночный тормоз может выйти из строя по различным причинам

Ослабление натяжения и разрыв троса

Если стояночный тормоз не держит машину на склоне или его ручка не фиксируется в верхнем положении, возможно, трос стояночного тормоза ослаб или порвался. В таком случае автомобиль может начать движение, даже если стояночный тормоз включен.

Износ дисков и тормозных колодок

Стояночный тормоз обычно работает вместе с тормозными механизмами задних колес, поэтому их износ может привести к снижению эффективности торможения. Если тормозные колодки или барабаны сильно изношены, то стояночный тормоз может не удержать машину от скатывания.

Выход из строя механизмов регулировки

Некоторые автомобили оснащены автоматической системой регулировки стояночного тормоза, которая поддерживает оптимальное натяжение троса. Если эта система работает неправильно, тормозная сила может снизиться.

Окисление деталей

В холодное время года тросы стояночного тормоза могут примерзнуть или заржаветь в оболочке. Кроме того, окисление деталей стояночного тормоза может привести к снижению его эффективности.

Если водитель заметил проблемы в работе стояночного тормоза, особенно если это произошло перед началом движения на склоне, ему следует принять необходимые меры для устранения этой проблемы перед тем, как отправиться в путь. Проверка и техническое обслуживание стояночного тормоза помогут обеспечить безопасность на дороге и избежать непредвиденных ситуаций.

В каких случаях необходимо проверить ручник

1. Не держит на склоне
Если автомобиль начинает самопроизвольно двигаться или скользить на уклоне, даже когда стояночный тормоз активирован, возможно, пришло время проверить и отрегулировать стояночный тормоз.

2. Большой ход рычага ручного тормоза
Если для включения стояночного тормоза приходится поднимать ручку на большое расстояние, то, возможно, тросы растянуты и требуют регулировки. На автомобилях без рычага машина может начать движение сразу после включения стояночного тормоза, это может указывать на проблему в тормозной системе.

Если ручной тормоз держит плохо, что делать?

Следите за уровнем тормозной жидкости

Некоторые автомобили используют тормозную жидкость для работы стояночного тормоза. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, так как ее недостаток может повлиять на работу стояночного тормоза.

Нужно проверить регулировки

Если стояночный тормоз работает плохо и его нужно затягивать слишком сильно, возможно, его нужно отрегулировать. Это может включать изменение натяжения тросов. Более подробную информацию о регулировке стояночного тормоза можно найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Визуальный осмотр

Осмотрите тросы стояночного тормоза и его механизмы на предмет повреждений, износа или любых других проблем. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, это может объяснить, почему стояночный тормоз не работает должным образом.

Обратиться в профессиональный автосервис

Если вы не чувствуете себя уверенно, пытаясь самостоятельно проверить и исправить проблему со стояночным тормозом, лучше обратиться к профессиональному механику. Неправильно работающий стояночный тормоз может повлиять на вашу безопасность на дороге.

Могут влиять ШРУсы

ШРУС – это элемент трансмиссии автомобиля, который передает крутящий момент от двигателя к колесам и позволяет им при этом поворачиваться. Он расположен в передней части автомобиля с передним приводом и устанавливается на концах приводных валов.

ШРУС должен быть надежным, водонепроницаемым и гибким для того, чтобы обеспечивать плавное и безвибрационное вращение колес. Обычно он заполнен смазкой и защищен резиновым пыльником, который предотвращает попадание грязи и воды внутрь.

Виды ШРУСов и их особенности

ШРУС - это, проще говоря, механизм, соединяющий двигатель автомобиля с его колесами и передающий им крутящий момент. Работа, устройство и место установки ШРУСа могут отличаться в зависимости от его типа, но, в целом, он работает следующим образом:

Со смещенным центром (типа Rzeppa). Это наиболее распространенный тип ШРУСов, который используется во многих автомобилях. Внутри него находятся шарики, которые обеспечивают передачу крутящего момента между внутренней и внешней частями механизма;

С постоянным углом (типа Tripod). Этот тип ШРУСа также используется в автомобилях с передним приводом. В его конструкцию входит третий элемент - “треугольник”, который обеспечивает стабильность и позволяет сохранять постоянный угол между внутренними и внешними частями механизма;

С внешним шарниром (типа CV Joint). Используется в автомобилях с задним или полноприводным типом. Имеет шарнирную конструкцию, что позволяет колесу свободно вращаться при прохождении поворотов.

Универсальный (типа U-Joint). Используется в трансмиссиях автомобилей с карданным валом. Имеет крестообразную форму, что позволяет компенсировать небольшие отклонения углов.

Шарнир равных угловых скоростей используется в системе трансмиссии автомобиля для передачи крутящего момента при повороте. Благодаря ему, угловые скорости остаются постоянными, и это именно то, для чего этот механизм предназначен.

Особенности эксплуатации

Среди особенностей использования ШРУСа можно выделить следующие:

• Смазка: механизм требует регулярной смазки для уменьшения трения и предотвращения износа.
• Проверка на проникновение грязи: устройство должно быть защищено от грязи, которая может повредить шарниры.
• Проверка на люфт: необходимо регулярно проверять механизм на наличие люфта.
• Правильное использование подвески: повышенные нагрузки могут сказаться на работе автомобиля.
• Бережная езда: плавная и аккуратная езда способствует долгому сроку службы всех компонентов подвески.
• Регулярная диагностика: рекомендуется регулярно проводить осмотры.