Как проверить турбину дизельного двигателя

Как проверить турбину дизельного двигателя 07.06.2023 16:42

В современном мире владельцам авто предложено два варианта топлива: дизель и бензин. Все чаще водители отдают предпочтение именно дизельному топливу. Практически во всех современных дизельных авто установлены турбокомпрессоры. Поэтому очень важно знать не только нюансы работы дизельной турбины, но и как проверить ее на наличие поломок.

Дизельный двигатель: как устроен и принцип работы

По факту дизельный двигатель практически ничем не отличается от стандартного двигателя Ванкеля. Главное отличие дизеля от бензина состоит в формировании, воспламенении и сгорании воздушно-топливной смеси. У дизеля полностью отсутствуют зажигательные свечи, а значит, воздушно-топливная смесь воспламеняется от сжатия. Специалисты утверждают, что дизель имеет достаточно высокий коэффициент действия (полезного), но он намного тяжелее и на низких оборотах демонстрирует высокий крутящий момент.

Принцип работы максимально простой. Сначала воздух попадает в цилиндры, затем туда же попадает и дизельное топливо, что самостоятельно начинает воспламеняться без участия зажигания. Кстати говоря, свечи в дизельном двигателе все-таки присутствуют, но не свечи зажигания, а накаливания (нагревают камеру для легкого двигательного запуска). Как только включается зажигание, нагревательные свечи мгновенно накаливаются до высокой температуры и нагревают весь воздух, что находится в камере сгорания. Именно этот процесс ускоряет и облегчает воспламенение топливно-воздушной смеси.

Система турбонаддува: принцип работы и что может помешать корректной работе?

Работа турбины дизельного двигателя также основывается на выхлопных газах, а точнее, их энергии. Все выхлопные газы попадают в специальный приемный отсек турбины, после – на крыльчатку и способствуют процессу ее движения. Рядом с крыльчаткой расположен компрессор, что и увеличивает давление во всех цилиндрах.

В дизельном двигателе именно воздух является основной составляющей. На один литр топлива нужно около пятнадцати литров воздуха. Несмотря на мощность, турбонаддув не может работать бесперебойно. Существуют факторы, которые мешают правильной работе турбины.

Самыми распространенными проблемами являются доливка масла в недостаточном количестве, а также само построение турбины, которое склонно к быстрому загрязнению. Если за этим не следить, то спустя какое-то время владелец заметит быстрый износ деталей турбосистемы и их трение друг о друга. Часто бывает, что посторонние предметы приводят к нарушению работы компрессорного колеса и турбинных лопаток. Это влечет за собой проблемы масштабного характера: отпадают поршни дизельного двигателя, клапаны, начинают сыпаться болты и гайки, а также много других деталей мелкого типа.

Не менее уязвимым местом в двигателе считается смазочная система. Нарушение работы соплового аппарата, слишком высокая температура в газах приводят к ухудшению качества системы смазки. Попадание в сопловый аппарат сажи или масла также стопорит общую работу турбины.

Признаки и причины поломки турбины дизельного двигателя

Как было сказано ранее, турбина не может работать долговечно без каких-либо нарушений. Зачастую автомобилисты замечают некие изменения в ее работе и сразу же едут на СТО для проверки. К «звоночкам» для посещения СТО относятся:

• густой темный дым из выхлопной трубы;
• белый дым;
• синий дым;
• громкие «хлопки» в месте установки турбины;
• «масложор»;
• возникновение сильного шума во время работы двигателя;
• появление звука под капотом глухого характера.

Как только появляется хотя бы один из этих признаков, стоит немедленно обратиться в технический сервис. Там специалисты проведут диагностику и сразу же определят причину той или иной поломки в работе турбины. Это может быть:

• нарушение в смазочной системе;
• маслопроводное загрязнение;
• утечка масла;
• маленький уровень подачи воздуха;
• трещина в корпусе турбины;
• нарушение работы фильтра в лопаточном устройстве;
• пропускание воздуха в области между мотором и компрессором;
• утечка газа в области турбинного клапана.

Конечно же, никто не застрахован от поломки турбины. Тем не менее регулярная диагностика способна предотвратить многие проблемы, и машина дольше прослужит своему владельцу.

В 80% случаев поломка в турбине обусловлена низким уровнем масляного давления. Это происходит в основном из-за загрязнения фильтра. Со временем может разрушаться мотор и его герметичность.
Как только вы обнаружили первые признаки, которые указаны выше, стоит остановиться на обочине и заглушить мотор. При возможности – доехать до СТО.

Как самому проверить турбину

Автомобильному владельцу следует проверять работоспособность турбины при каждой замене масла (так можно заранее «увидеть» неисправность и избавиться от нее). Можно также самостоятельно посмотреть, почему не работает турбина.

Визуальный осмотр

Этот способ позволяет осмотреть турбину, даже не снимая ее, и значительно сэкономить деньги на компьютерной диагностике. Осмотр проводится поэтапно:

• проверка уровня моторного масла (стоит пользоваться исключительно качественным маслом);
• осмотр турбины визуально (внутри не должно быть никаких посторонних деталей, обломков и т. д.);
• проверка выхлопного дыма (черный дым – BT смесь переобогащенная, синий – попадание масла в цилиндры, белый – забились фильтры);
• проверка воздушного фильтра (грязный фильтр пропускает мало воздуха);
• осмотр герметичности;
• проверка сливного провода (не должно быть заломов и перегибов).

Турбину также следует проверить на момент изношенности.

Проверка на двигателе, который заведен

Очень действенный метод. Лучше попросить товарища для помощи:

• открыть капот и завести мотор;
• найти нужную трубку, которая соединяет нагнетатель и коллектор;
• рукой передавить трубку турбины;
• дать прогазоваться машине около 5-10 секунд;
• отпустить газовую педаль.

Компрессор не должен издавать никаких посторонних звуков при работе. Такую проверку стоит провести около 3 раз, чтобы убедиться в точности исправности. Если турбина не имеет никаких повреждений, то трубка будет ощутимо надуваться.

Профилактические меры

Полноценная работа турбины дизеля также зависит и от правильного ее использования:

• моторное масло и его качество (нефтепереработанный продукт должен быть «чистым», без примесей серы, углерода и т. д);
• давление насоса масла (повреждения приводят к снижению защиты, перегреваются элементы турбины, что приводит к быстрому изнашиванию);
• попадание в масло механических примесей (например, нагара из двигательного блока, стоит аккуратно следить за этим);
• увеличивающие уровень компрессии присадки (попадание синтетической добавки провоцирует спайку вала и подшипника);
• выхлопная система и ее состояние (высокое газовое давление, наблюдается износ вала компрессора).

Лучше всего использовать оригинальные дизельные масла, а также проводить регулярную замену воздушных фильтров. Кроме того, водителю следует внимательно следить за давлением при надуве, каждые 8 тысяч километров меняя материал расходников. Экономия на профилактических мерах может привести к глобальному ремонту с большими финансовыми расходами.