Ремонтируем рулевую рейку

Ремонтируем рулевую рейку 03.06.2024 15:51

Так как рулевая рейка отвечает за управление автомобилем, от её состояния зависит безопасность движения. Поэтому любое отклонение от нормальной работы рулевого управления должно стать сигналом к ремонту или замене этого компонента на новое устройство.

Со временем рулевой механизм любого автомобиля приходит в негодность, и тогда перед владельцем встаёт вопрос: что лучше — отремонтировать рулевую рейку или заменить её?

Что чаще всего ломается в рулевой рейке

Чтобы понять, какие поломки в рулевых рейках встречаются чаще всего, нужно учесть условия эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль используется в городе и владелец регулярно проходит техобслуживание, заменяя детали по регламенту, а не по степени износа, то чаще всего проблемы возникают из-за износа зубчатого штока и ведущего вала. Этот узел иногда ошибочно называют червяком. При правильном уходе за машиной ремонт или замена этих компонентов может потребоваться через 10–30 лет, в зависимости от интенсивности использования автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется на хороших дорогах, но при обслуживании заменяются только те детали, которые полностью вышли из строя или имеют значительный износ, то частой проблемой становится стук, вызванный износом опорной втулки.

Ещё одной причиной стука может быть неправильное затягивание рулевого механизма или высыхание смазки в нём, что приводит к деформации зубчатого штока уже через 10–50 тысяч километров пробега. Если владелец автомобиля не уделяет должного внимания обслуживанию, неисправности могут возникнуть в любом узле. Сначала это может быть порванный пыльник, из-за которого грязь попадает внутрь рулевой рейки. В этом случае ремонт не представляет сложности, а заменить нужно только пыльник.

Если же владелец игнорирует проблему, то смесь грязи и смазки превращается в абразивную пасту, которая серьёзно повреждает редуктор. После этого требуется капитальный ремонт с заменой вала и штока на новые детали.

В рулевых рейках с гидроусилителем (ГУР) чаще всего изнашиваются уплотнители, из-за чего руль становится тугим и требуется ремонт. В несильно запущенных случаях можно ограничиться установкой новых сальников или манжет. Но в тяжёлых случаях одной замены недостаточно, приходится фрезеровать корпус распределителя и устанавливать в него ремонтный стакан. В рулевых механизмах с электрическим усилителем (ЭУР) наиболее распространённой проблемой являются плохие контакты.

Признаки неисправности

Если рулевая рейка в порядке, управлять автомобилем комфортно. Водитель прикладывает небольшое усилие, чтобы повернуть руль, при этом чётко чувствует дорогу и может быстро реагировать на изменения ситуации. При этом под приборной панелью не слышно никаких посторонних звуков, а владелец автомобиля хотя бы раз в месяц проверяет состояние элементов рулевого управления, заглянув под капот. Не забывайте осматривать рейку внешне, например, когда проверяете уровень масла в двигателе или меняете топливный фильтр (у многих автомобилей он находится под капотом). Это поможет вовремя заметить проблему и обойтись небольшим ремонтом.

Часто первыми признаками неисправности становятся повреждённый пыльник или течь масла. Если вовремя не принять меры, мелкий дефект может привести к серьёзной поломке, и тогда потребуется капитальный ремонт или замена рулевой рейки.

Когда нужен ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка — важный элемент автомобиля, от которого зависит безопасность вождения. Поэтому при любых отклонениях в работе рулевого управления необходимо провести диагностику и ремонт или замену рулевой рейки.

Обратитесь в сервис, если:

• слышите стук под торпедой при повороте или проезде неровностей;
• руль стал крутиться с другим усилием;
• появился люфт руля;
• автомобиль плохо держит дорогу или рыскает.

Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать серьёзных поломок.

Что входит в ремкомплект и какова его стоимость

Выбор между ремонтом и заменой рулевой рейки зависит от нескольких факторов, в том числе от стоимости ремкомплекта.

Для популярных моделей автомобилей ремкомплект может стоить относительно недорого, даже если повреждения значительны. В то же время для редких автомобилей, где новая рулевая рейка может стоить сотни тысяч рублей, а ждать деталь придётся полгода, качественный ремкомплект может обойтись примерно в ту же сумму. Однако его можно получить гораздо быстрее, и уже через пару недель автомобиль будет снова на ходу, а не простаивать месяцами в ожидании детали.

Состав ремкомплекта зависит от его назначения. Например, ремкомплект для ремонта гидроусилителя руля (ГУР) может включать резиновые или тефлоновые уплотнители и опорные втулки. А ремкомплект для капитального ремонта, помимо уплотнителей и втулок, может содержать новый редуктор с зубчатыми штоком и валом, а также другие детали, кроме корпуса агрегата. От состава ремкомплекта зависит и его стоимость: набор с новым редуктором будет дороже комплекта с резиновыми кольцами.

Выгодно ли ремонтировать

Чтобы решить, стоит ли ремонтировать рулевую рейку, владельцу автомобиля нужно сравнить стоимость работ и запчастей, а также учесть, сколько времени займёт ремонт.

Всё зависит от марки и модели автомобиля. Одно дело, если это популярная в России модель — например, Lada или Volkswagen. Такие машины распространены, и для них легко найти нужные запчасти. Совсем другое дело, если это редкий автомобиль, который нечасто встречается в России. Запчасти для такой машины найти сложнее.

Также многое зависит от степени повреждения рулевой рейки. Если речь идёт о популярной модели и повреждениях, которые не требуют установки новых компонентов редуктора (штока и вала), то ремонт будет более выгодным, чем установка нового устройства.

Однако если рулевая рейка повреждена серьёзно и пострадал даже корпус агрегата, а модель автомобиля непопулярна в России, то замена на аналогичную рулевую рейку может оказаться дешевле, особенно с учётом времени простоя машины.

Ремонт рулевой рейки своими руками

Теоретически ремонт рулевой рейки — один из самых простых видов авторемонта, если есть доступ ко всем необходимым запчастям и оборудованию. Однако на практике такой ремонт и замена рейки своими руками могут быть опасными. Часть работ выполняется под машиной, а правила безопасности не всегда соблюдаются даже опытными автолюбителями. В результате неосторожного движения домкрат может опрокинуться, и машина упадёт на человека под ней. Учитывая вес транспортного средства, в лучшем случае пострадавший отделается сильными ушибами, если ему сразу же окажут помощь.

Если вы всё же решили самостоятельно провести ремонт или замену рулевой рейки, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля и посмотрите видеоролики, посвящённые безопасности и порядку действий. Мелкий ремонт, например, замена опорной втулки, не требует глубоких познаний или серьёзных навыков. Главное — иметь под рукой подходящий инструмент и качественные запчасти. Затем, следуя инструкции и видеороликам, извлеките старую деталь и установите новую. Более сложные работы, такие как замена уплотнительных колец или зубчатой пары, требуют опыта.

Срок ремонта рулевой рейки зависит от сложности работ. Чтобы снять рулевую рейку с автомобиля, полностью разобрать её и заменить дефектные элементы, потребуется несколько часов. Однако в большинстве случаев ремонт занимает несколько дней. После того как мастер разберёт механизм, он оценит состояние каждой детали, проведёт дефектовку и составит список необходимых запчастей. Если в автосервисе есть свой магазин и все требуемые запчасти в наличии, замена повреждённых компонентов на новые не займёт много времени. Когда необходимых комплектующих нет, срок ремонта увеличивается, так как запчасти необходимо заказать и дождаться доставки.

Сколько прослужит рулевая рейка после ремонта, зависит от многих факторов. Например, если автовладелец обратился на СТО, услышав стук под торпедой и решив, что проблема в рейке, мастер может предложить два варианта ремонта. Первый — заменить только повреждённую деталь, причём прямо на машине. Второй — снять агрегат и провести полную диагностику.

В первом случае повторно отремонтировать рейку потребуется уже через 3–5 тысяч километров, так как замена втулки на новую без снятия рулевой рейки приведёт к попаданию грязи в редуктор и быстрому выходу его из строя. Однако хозяин автомобиля может не знать об этом. Работник сервиса также может не информировать его, поскольку такой способ ремонта гораздо проще, чем правильный, с демонтажем и разборкой агрегата, а по стоимости работ лишь немногим меньше.

Если же хозяин машины выбирает второй вариант, мастер не только правильно заменит втулку на новую деталь, но и проведёт дефектовку остальных компонентов рулевой рейки, что особенно важно для устройств с гидроусилителем. Обнаружив износ других элементов, он предложит либо заменить то, что совсем неработоспособно, оставив остальное как есть, либо провести максимально полный ремонт, поставив новые детали вместо частично изношенных.